１．ｎｉｓｍｏ G-MAX ツインプレートクラッチセット TYPE-2 （3002B-RS596 圧着力 1050kgf）

GTRに限らずハイパワー4WDは駆動系が弱点です。資金に余裕のあるうちにクラッチを交換しました。205の場合にはタービン交換しても、大幅にエンジンに手を入れなければ400ps程度ですのでシングルでも間に合いますが、Ｒの場合ブーストアップでも400psくらいに達してしまう場合もあります。ということで最初からツインを選択しました。カーボンクラッチのほうがもちがいいことは分かっていましたが予算の関係上ふつーのツインです。205に比べればクラッチ交換は楽ですから^_^;

Ｒはクラッチブースターがあることと、BNR32後期からクラッチがプッシュ式からプル式に変更になったこともあり、踏力はそれほど必要ではありません。但し、プル式はプッシュ式と違って新品でもつながるポイントが上になります。プッシュ式で考えると相当クラッチが減ってきたような位置でつながります。その為最初は違和感がありますが、やっと慣れてきました。渋滞でもそんなに苦にはなりませんので、かなりオールマイティーなほうではないでしょうか。