August 29, 2004
波乱のスパ
前線のハンガリーに比べてすごくスリリングな展開となりました。SCが3度も入るとは・・・しかし、今回はいままでのようにフェラーリがダントツとは行きませんでした。マクラーレン、キミ今季初優勝。ミハエルは2位で今期のチャンピョンシップを確定しました。ルノー、BAR、ウィリアムズはなんとノーポイント。2位以下のコンストラクター争いは最後まで目が離せません。
| Pos. |
No. |
Driver | Car | Time/Lap |
Tire |
|
1
|
6
|
キミ・ライコネン | マクラーレン |
1h32'35"274
|
MI
|
|
2
|
1
|
ミハエル・シューマッハー | フェラーリ |
+0'03"132
|
BS
|
|
3
|
2
|
ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ |
+0'04"371
|
BS
|
|
4
|
12
|
フェリッペ・マッサ | ザウバー・ペトロナス |
+0'12"504
|
BS
|
|
5
|
11
|
ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー・ペトロナス |
+0'14"104
|
BS
|
|
6
|
15
|
クリスチャン・クリエン | ジャガー |
+0'14"614
|
MI
|
|
7
|
5
|
デビット・クルサード | マクラーレン |
+0'17"970
|
MI
|
|
8
|
17
|
オリビエ・パニス | トヨタ |
+0'18"693
|
MI
|
|
9
|
7
|
ヤルノ・トゥルーリ | ルノー |
+0'22"115
|
MI
|
|
10
|
16
|
リカルド・ゾンタ | トヨタ |
3Lap
|
MI
|
|
11
|
18
|
ニック・ハイドフェルド | ジョーダン・フォード |
4Lap
|
BS
|
|
12
|
3
|
ファンパブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW |
7Lap
|
MI
|
|
13
|
4
|
アントニオ・ピッツォニア | ウィリアムズ・BMW |
13Lap
|
MI
|
|
14
|
9
|
ジェンソン・バトン | BAR・ホンダ |
15Lap
|
MI
|
|
15
|
21
|
バウムガートナー | ミナルディ・コスワース |
16Lap
|
BS
|
|
16
|
8
|
フェンルナンド・アロンソ | ルノー |
33Lap
|
MI
|
|
17
|
14
|
マーク・ウェーバー | ジャガー |
44Lap
|
MI
|
|
18
|
10
|
佐藤琢磨 | BAR・ホンダ |
44Lap
|
MI
|
|
19
|
20
|
ブルーニ | ミナルディ・コスワース |
44Lap
|
BS
|
|
20
|
19
|
ジョルジョ・パンターノ | ジョーダン・フォード |
44Lap
|
BS
|
August 28, 2004
Ｆ１第１４戦 ベルギーGP 予選
気まぐれなスパの天気に惑わされた形になりました。金曜日のフリー走行ではTOP5に3台を連ねたBARは公式予選ではバトン12位、琢磨15位と沈みました。ポールはルノーのトゥルーリ。モナコ以来今期2度目です。川井ちゃんのコメントではどのチームも明日はドライと考えているらしいので、スタートにだけは気をつけて後ろからの追い上げを期待したいと思います。
| Pos. |
No. |
Driver | Car | Time |
Tire |
|
1
|
7
|
ヤルノ・トゥルーリ | ルノー |
1'56"232
|
MI
|
|
2
|
1
|
ミハエル・シューマッハー | フェラーリ |
1'56"304
|
BS
|
|
3
|
8
|
フェルナンド・アロンソ | ルノー |
1'56"686
|
MI
|
|
4
|
5
|
デイビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス |
1'57"990
|
MI
|
|
5
|
11
|
ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー・ペトロナス |
1'58"040
|
BS
|
|
6
|
2
|
ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ |
1'58"175
|
BS
|
|
7
|
14
|
マーク・ウエーバー | ジャガー・コスワース |
1'58"729
|
MI
|
|
8
|
12
|
フェリペ・マッサ | ザウバー・ペトロナス |
1'59"008
|
BS
|
|
9
|
17
|
オリビエ・パニス | トヨタ |
1'59"552
|
MI
|
|
10
|
6
|
キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス |
1'59"635
|
MI
|
|
11
|
3
|
ファン−パブロ・モントーヤ | ウイリアムズ・ＢＭＷ |
1'59"681
|
MI
|
|
12
|
9
|
ジェンソン・バトン | ＢＡＲホンダ |
2'00"237
|
MI
|
|
13
|
15
|
クリスチャン・クリエン | ジャガー・コスワース |
2'01"246
|
MI
|
|
14
|
4
|
アントニオ・ピッツォニア | ウイリアムズ・ＢＭＷ |
2'01"447
|
MI
|
|
15
|
10
|
佐藤琢磨 | ＢＡＲホンダ |
2'01"813
|
MI
|
|
16
|
18
|
ニック・ハイドフェルド | ジョーダン・フォード |
2'02"645
|
BS
|
|
17
|
20
|
ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ・コスワース |
2'02"651
|
BS
|
|
18
|
21
|
ゾイト・バウムガルトナー | ミナルディ・コスワース |
2'03"303
|
BS
|
|
19
|
19
|
ジョルジョ・パンターノ | ジョーダン・フォード |
2'03"833
|
BS
|
|
20
|
16
|
リカルド・ゾンタ | トヨタ |
2'03"895
|
MI
|
August 27, 2004
危なかった・・・
Ｒに乗り換えてから初めてのトラブルらしいとらぶるでした。ミッション後端、プロペラシャフトとのジョイント部分からトランスファーのオイルが漏れました。少し前からにじんでいるのは確認していましたが酷くなりそうにはなかったので様子を見てました。ところが、帰省して帰ってきたらなんと！前より酷くなってかなり回りに飛び散ってました。停止した時にたまに焦げ臭いよーな気がしてたんですが、どうもこのせいだったようです。なんにせよ大事に至らずに良かったです・・・（汗）
原因はオイルシールの経たり。破れたりはしていませんでした。部品自体は1000円ほどですので修理費もそれほどかからずラッキーでした。ちなみに、ぺラシャの下の穴はアテーサの油圧がかかる部分です。念のため取り外して液体パッキンを塗りなおして組んでいただきました。交換後のフィーリングは・・・・・特に変わりません^_^;
August 14, 2004
浪速のＲ３２
以前ST205に乗っていて、現在はBNR32乗りの浪速の底力氏のR32をご紹介します。
浪速の氏は、サーキット経験が豊富で205時代から色々お世話になっています(^^ゞ
R乗りとしても先輩です。愛車は紆余曲折を経て現在の32に落ち着いています！？（※は購入後浪速の氏が変更したポイントです）
□浪速のBNR32 ダークドラえもん号。（Ｈ３ 前期型３２ ダークブルーパール）
 
|
−吸排気系− ＨＫＳパワーフロー 強化パイピング ＊アペックスＮ１フロントパイプ ＊アペックスＮ１マフラー ＊純正中古触媒
−電子パーツ−
不明書き換え型ＥＣＵ
ＨＫＳ ＥＶＣ２
＊テクトムＣＭＸ−１００
トラストブースト計
油温、油圧、排気温
−エンジン周り−
＊八番プラグ
＊クスコオイルキャッチタンク
ヘッドメタルガスケ
＊ＴＯＭＥＩインマニガスケット
＊ＴＯＭＥＩスロットルガスケット
＊ＴＯＤＡレーシングカムスライドプーリー
−駆動系−
ＯＳツインプレート
−冷却系−
トラストインタークーラー
＊アペックスＧＴラヂエタータイプＳ
＊ＨＫＳＳタイプＯＣ エレメント非移動式
−ボディー補強−
＊オートセレクトＦタワーバー
スパッツＲタワーバー
−足回り、ブレーキ系−
アペックスＮ１ダンパー９９スペック （Ｆ：８Ｋ Ｒ：７Ｋ）
Ｆ：純正キャリパー＋＊グローバルステーにて８０スープラローター
（Ｎ１ローター→＊ＡＰスリットローター→）
Ｒ：純正キャリパー＋＊アペックスローター
＊ニスモブレーキホース
＊ニスモブレーキエアガイド
パッド ＰＦＣサーキット＋ＳＥＩ−ＣＳ
Ｆ：純正→ＰＦＣ→ＰＦＣ→ＰＦＣ→プロμＨＣＮ１→ＡＰ ＺＣ→ＳＥＩ ＣＳ→
ＣＳ→ＣＳ→ＣＳ→ＰＦＣ
Ｒ：純正→ＰＦＣ→ＡＰ ＺＣ→ＣＳ
ＢＣＮＲ３３純正ホイール
タイヤ ７１０ＫＡＩ→＊アゼニス２４５→＊ＤＬ ０１Ｊ ２３５＊ＤＬ ０２Ｇ
ハード ２４５・４５Ｒ１７
＊不明メンバーカラー
＊ＨＫＳＭＴメンバーカラー
−インテリア−
＊ブリッドＺＥＴＡ＋ウィランズクラブ４ 3インチ
＊カロッツェリア ＭＤデッキ ＭＥＨ−Ｐ７７００
＊ウ゛ァイパー６００ＥＳＰ
＊ニスモフルスケール
−エクステリア−
外装；ニスモブタ鼻、フードトップモール
