May 28, 2006
ミハエル予選タイム剥奪！！
最終予選の最終ラップでのSTOPで審議中だったミハエル・シューマッハーの予選セッションすべてのタイムが剥奪という結果になったようです。この結果、ミハエルは最後尾からのスタートとなります。フェラーリ裏１，２ですか・・（汗）
May 10, 2006
無念！井出有治スーパーライセンス剥奪確定！
大変残念ですが、確定してしまったようです。SAF1のオフィシャルサイトにリリースが掲載されました。
去年のＢＡＲの出場停止といい、今回の件といい、ＦＩＡ（一部のチームオーナー？）は何が気に入らないんでしょうねぇ？なんだか日本自体が馬鹿にされているようで、大変気分が悪い事件です。
ＦＩＡの言うことですから信用できませんが、亜久里さんによるとまだスーパーライセンスの再取得の可能性はあるとの事ですので、それに向けてがんばって欲しいと思います。
May 09, 2006
今度はスーパーライセンス剥奪！？
こんな「噂」まで出てきました。ネタ元は5/8版の「トーチュー」。確定っぽく書いてありましたが、これを書いている日本時間5/9 19:30現在、正式なリリースはない。
細かい経緯は、SAF1の公式ホームページで赤井氏が記述されているので、それを参照いただきたいが、ヨーロッパＧＰの木曜日にＦＩＡのパーマネントビューローなる小さな会議が開かれた。その会議の出席者は、マクラーレンのロン・デニス、フェラーリのジャン・トッド、ウィリアムズのフランク・ウィリアムズ、ＦＩＡのバーニーおじさんとその他ＦＩＡ関係者だ。この中で二名のチームオーナーが強行に井出のスーパーライセンスの剥奪を主張したそうだ。今回のＧＰで井出が走らない事に関してのドライバーの発言を見れば、二人のうち一人のチームオーナーは確定。そう、ロン・デニス。もう一人は、フランク・ウィリアムズでは無いかと思う。
この二人のオーナーが、「井出のライセンスを取り上げろ」と主張したとするとなんとなくこの事件の裏が見えてくるような気がする。要するに、ＳＡＦ１が邪魔なのだ。ＦＩＡやFOMは興行を考えると日本を前面に出すＳＡＦ１は欠かせないチームだ。しかし、２００８年のエントリーに落選したディレクシブと繋がりのあるマクラーレンにとってはＳＡＦ１は目の上のたんこぶなのではないか。ディレクシブも２００７年から参戦しあきらめないとしているが、ＳＡＦ１がいなくなればいっそう参戦の可能性は高くなるのだ。オールジャパンを標榜するＳＡＦ１は、二人のドライバーを要することでスポンサーを獲得しているように見える。従って、井出がいなくなると資金繰りが苦しくなる可能性もある。何とか今年は参戦できても、来年以降継続して参戦できるかが不安視されかねない。
ウィリアムズはいまいち理由が良分からない。が、来年からはトヨタの準ワークスとしてレクサスブランドとなるのはほぼ確定と思われ、その絡みかも？しれない。開幕戦のグリッドに並べば奇跡といわれた弱小チームが、3戦連続完走し予想外に健闘した。欧州のプレスや関係者の間でも評判が良いのが気に入らなかったのかも・・？
さて、SAF1のマネージング・ディレクター、「ダニエル・オーデット」も悪者になりつつあるようだが^^;、私はそうは思っていない。記憶が定かではないが、FIATかどこかで、ジャン・トッドと一緒にモータースポーツにかかわり、バーニーおじさんやエクレストンにも顔が利く。彼がいるから、フェラーリは強行に主張しないし、ＦＩＡ、FOMはなるべく穏便に済まそうとしているのではないかと思っている。彼にとっても、ＳＡＦ１を立ち上げる事は大きなリスクがあったはず。ホンダの後ろ盾があるとしてもだ。それを、いくら自分がかかわっているモンタニーを乗せたいからといっても、こんなあからさまな策略はめぐらさないのではないだろうか？亜久里さんもそれほど人を見る目が無いとも思えないし。多少、内部でのコンセンサスが取れていない部分はあるのかもしれないが、オーデッド説は無いような気がする。まぁ、あくまで気がするだけですが。ついでに、上記の理由から、井出のライセンス剥奪も無いような気がする(~_~)
いずれにせよ、我々は最悪の事態にならないことを祈りながら、正式な発表を待つしかない。
May 04, 2006
残念、SAF1、井出交代!?
PLANET-F1.comによると、SAF1はFIAからの忠告を受け入れる形で、セカンドドライバーを井出からモンタニーに交代することになったようです・・・。う〜ん、残念！サードとして修行を積んで、SA06デビューと同時に再度ドライバーシートに復活して欲しいですね。
ホンダレーシングとスーパーアグリ
今週末、ニュルでヨーロッパＧＰが開催されます。２００４年の琢磨の活躍がなつかしぃ・・・(ーー;)
と、感傷に浸っている場合ではありません。第４戦まで終了し予想外に大健闘といえる「分家」SAF1と、予想外？（アル意味予想通り・・）に勝てない「本家」ホンダレーシング。そして聞こえてくるのは、若葉マークの井出君に対する非難と、本家の分家いじめ。井出君についてはメディアの報じている通りの部分もあると思いますが、チーム状況を考えると一概にドライバーの責任といえない部分もあり、チーム（特にダニエルさん）は今しばらく見守って欲しいですね。
さて、今日の本題は海外メディアを通して聞こえてくる「本家」の「分家」いじめ。
SAF1の新車、SA06の遅れが公表されたあたりからでしたか、海外のメディアから「ホンダが当初予定していたほど協力していない」とか、「ドライバーのレンタルを断られた」などの情報が飛び交い始めました。もちろん、憶測記事も含まれるでしょうから100%信じていたわけではありませんでしたが、昨日のトーチューで今宮さんの奥様、”今宮雅子さん”が連載されているコラム「F1インターGPカフェ」では、「そこまで書いちゃっていんですか！？今宮さん！！」って感じのコラムになってます（汗）。話はずれますが、このサイト有料です。従って、転載はできません。トーチューってガセ？っぽい記事もありますが、この今宮さんの奥様のコラムは、外側から見ている人間には分からない、内部事情を、女性らしいやわらかい言葉で伝えてくれるので気にっています。興味のある方、契約してみては？（トーチューの回し者ではありません）
で、話を戻しますが、今宮さんはホンダに対して「ホンダよ、もっと男らしくあれ！」と言ってます。ホンダは故、本田宗一郎さんをイメージしていただくと分かりやすいように、体育会系の馬鹿正直な会社というイメージがあります。良くも悪くも潔く。エンジンが駄目なら派手に煙幕吹きながらブローするのがホンダだと（ホンマか・・・）。
それなのに今のパドックの雰囲気は、中々勝てない苛立ちと、SAF1の予想外の活躍、注目度の高さに対する「ジェラシー」にも似た雰囲気と表現されてます。SAF1プロジェクトは、当初の噂の通り、「Ｂ.Ａ.Ｒのマシンを譲り受け、知的所有権の問題をクリアする形で開発を行なう」という案のもと、ホンダ側が解決策を提示し加速させた。研究所側の意向もあった。それなのに、ふたを開けてみれば、「本家」の不振。でもホンダがやると決心して加速させたのであれば、一生懸命サポートして欲しい。それができていない現状ではルノーには勝てないだろうなぁと書かれています。その上、ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、無限時代から関係の深かったエンジニアがSAF1から離れました。「本家」はBARでなくて100%ホンダワークスのはずなのになんでこんな雰囲気なんだろう？この状況でも、愚痴ひとつ言わない、亜久里さん、琢磨くんの方がよっぽど「男らしい」と書いて締めくくられています。
私が思うに、昨年型のBAR007をSAF1が利用できなかったのは、ＦＩＡ（もしくはモズレーさん）の意向ではなく、BAR内部で話が付かなかったのかもしれませんね。レースの戦略などを見ても分かりますが、いまだにBARの影を多く引きずっています。なぜ100%自分のものになったチームでホンダカラーをもっと出せないのか理解に苦しみます。もしこのまま「本家」の体質が変わらないのであれば、「分家」が「本家」になる日も近い気がする今日この頃です。
