管理人のひとりごと

あけましておめでとうございます。

タイトルどおり、新年明けましておめでとうございます。さぼり気味の２００７年でしたが、今年はがんばって更新していきたいと思います。よろしくお願いします^^;

更新をさぼっていたいいわけではありませんが、わたくし、この度、家を建てました。
大変でした・・・(ーー;)

せっかくのガレージも、当分は引越しのガラクタ置き場ですが、徐々に整理してＲにも手を入れて行くつもりです。

台風一過

すっかり更新をサボってしまっております^^;

公私共に忙しいのを理由にＲもすっかり駐車場の主と化し、縞々模様が板についてきた今日この頃です。サーキットも1年以上ブランクが開いてしいましたが、8月にミニサーキットでの走行会に参加予定です。すっかり腕もなまっていることでしょうが、真夏のイベントですので壊さないように楽しみたいと思っています。

毎年、夏には少しずつＲをモディファイしてきましたが、Ｒのメンテナンスの為、今年はお休みの予定です。とはいえ、エンジンや駆動系など大きな部分ではありませんのでまだましです。そろそろ12年選手。今後はメンテナンスにお金が掛かるようになるのかもしれませんね。がんばって維持していきます！！

テスト投稿

しばらくブログの更新ができない不具合がでており更新できませんでした。今回不具合の原因と思われるデータベースを移行しましたので、そのテスト投稿です。

ゴルフ４

初登場です。我が家には２台目車としてゴルフ４があります。この車、一定距離を走るとエンジンをかけるたびに「SERVICE　NOW」という表示がオンボードコンピュータに表示され、「ピィー!!」と警告音がします。画像は↓。これが結構癪に障ります^^;。ちゃんとオイル交換とかしてるのにうるさいって感じです。

みんな考えることは同じらしくググッてみると結構検索にかかります（サービスインターバル　リセット　ゴルフ）。私もググッて仕入れました。欧州車には搭載されている機能のらしいので、ゴルフと入れた方が絞れるでしょう。同じＶＷでもビートル等とはやり方が違うようです。私の備忘録も兼ねて手順をご紹介します。手順は下記の通り。

■ゴルフ４でのサービスインターバルリセット方法
　（注意）管理人が実際に試して問題はありませんでしたが、ご自分の車で行う場合には自己責任でお願いします。

(1)　キーを挿しイグニッションオフの位置で、メータの右側のボタン（トリップメータのリセットレバー）を押したままにします。この時、トリップ表示が"0"になりますが、実際はリセットされず記憶されているようです。
(2)　トリップメータのボタンを押したまま、イグニッションオンの位置までキーを回します。
(3)　イグニッションをオンの位置まで回したら、トリップメータボタンを離します。
(4)　メータ左側にある時計の時刻合わせようスイッチを、右に３秒くらい捻ったままにし離します。（少しですがクリック感があります）
(5)　オンボードコンピュータの表示が変わったりしますが気にせず進みます（爆）。最後に、イグニッションを一旦オフの位置まで戻し、すぐにオンの位置まで回します。これでリセット完了です。「SERVICE　NOW」が表示されないことを確認してください。

なお、「SERVICE　NOW」が表示されるまでの距離設定の、ディーラーでのみ変更可能とのことです。まあ、あまりいい顔はされないと思いますが。

ワールドカップ

昨日は寝不足の方も多かったことでしょう。各言う私も寝不足気味でした(~_~)結局ジーコジャパンは決勝リーグには進めませんでした。ジーコのコメントの通り、緒戦のオーストラリア戦がすべてでした。かなりメンタル面も強くなったと思っていたのですが、やはり大舞台ではメンタル面が弱く感じました。同様にフィジカル面でも弱いですね。最後にピッチに座り込んだ中田の悔しがり用に較べて、他の選手のあっさりしたこと。マスコミ対応や考え方など批判されることも多いですが、私は彼はやはりすごいと思っています。彼がこの後も現役を継続するのか、引退という決意をするのか分かりませんが、中田がこのワールドカップで残したメッセージを他の代表やＪリーグの選手がどう受け取るかが今後の日本にとって非常に重要ではないでしょうか・・・・

なんてこった・・・・

逆転負けかよぉ〜(ToT)/~~~
川口好セーブ連発だったのになぁ〜。やっぱり決定力不足病か・・・・

寝よ。

いつかは・・・・

ポルシェの助手席に乗せてもらいました。９９３のターボ、6MTです。基本的にノーマルでしたが、さすがにパワフル！空冷SOHCですので上は回らないのかもしれませんが、ハーフアクセルの加速でも非常にトルクフルで、いい加速してくれます。4WDですしコーナーや高速域での安定性も高いんでしょうね。いつかは・・・・と思いますがかなり実現は難しい感じです(ーー;)

電池交換

セキュリティのリモコンの電池が切れたので電池交換してみました。まず、リモコン裏の小さなビスをはずします。そのままではすんなり外れませんが、精密ドライバーなどを隙間に差し込んでこじると、「パチッ！」って感じで外れます。すると電池が見えます。特に力は必要としないで外れます。

で、この電池。単5サイズだと思っていたんですが、専用の電池で単5と互換性はありません。比較した写真が↓これ。

携帯サイト

このBLOGの構築には、BLOGツールの元祖ともいえるMovableTypeを使用しています。最近では各プロバイダも簡単に使えるBLOGツールをリリースしていて、何もしなくても携帯から参照できたりします。MTは標準ではその機能が無い為携帯からは参照できませんでした。そこで、ＭＴ４iというフリーツールを使用して携帯からも参照できるようにしてみました。

まぁ〜大して頻繁に更新しているわけではないので、見えなくても影響は少ないのですが・・・^^;

大雪！！

ついてません・・。明日は今年最初の走行会予定でしたが、大雪の為中止が決定しました(ーー;)
このまま降り続けば、明日の午前中からの走行なので移動などに支障をきたしたと思いますので、主催側の判断としては懸命な判断だと思いますし、早く決まって参加側にもよかったと思います。しかし、楽しみにしてたので、大変残念ですわぁ〜。

東京オートサロン2006

土曜日、大雨の中オートサロンに行ってきました。年々チューニング系の展示が少なくなるのはわかっていながら行ってしまいます(ーー;)今年も少なくなっていましたねぇ。ＨＫＳのブースでRB26系の展示が無かったのにもショックを受けましたが、APEXが出展しておらず、毎年グランプリをとっていたヴェイルサイドも出展してなかったようでした。毎年増えていくのはドレスアップ系のチューニングと、おねいちゃんを追いかけるカメラ小僧（おやじもいましたが・・）の数。今年は家族ずれも目に付きました。今のようにメジャー？なチューニングというのも大事にしなくてはいけないのは分かっていますが、どこかアンダーグラウンドだった昔のオートサロンが懐かしい今日この頃です^^;

そのかなでもＨＫＳとトラストはがんばってますね。ＨＫＳはRB系こそありませんでしたが、新しいサブコンやいじるのが難しいといわれるレクサス用のスピードリミッターを展示してました。トラストは地道にクーリングやエンジン系のパーツを展示し、新しいサブコンや電子パーツを展示していました。この2社が競い合ってる間は、ハードチューニングの世界もなくならずにすむのかもしれません。

バッテリー上がり

実は昨年11月ころにフィールドセンサーを追加したのですが、その影響もあってか今日出かけようとするとエンジンが掛かりませんでした(ーー;)正確にはセルが回って掛かりそうだったんですが、残念！！って感じです。多少、エンジンのかけるときのセルの周りが弱くなったのは感じていましたが1週間に一度の始動でも問題はありませんでした。最近の寒さの影響もあるのでしょうかねぇ。ちょうどオイル交換に向かうところでもあったため、いつものＡＰ内田さんにヘルプを依頼。エンジンをかけて少し遠回りして伺いました。実はブースターケーブルもってないんですねぇ^^;買わなきゃですね。オイル交換と同時にバッテリーに充電もしてもらいました。とりあえずこれで様子見です。

お正月です

皆様、あけましておめでとうございますm(__)m

吉田、勝ちましたねぇ〜。小川の「ハッスル一緒にやってくれ」ってのも笑えました(^^)
さて、曇り空の新年です。今年は1日から初詣。おみくじは小吉・・(~_~)。思い起こせば去年のおみくじは凶でした。それに較べれば今年はきっといい年のはずだ！？ひょっとして、世の中的には激動の年になる予感（悪寒？）もしますが、個人的には平穏でお願いしたいと思っております。

今年もよろしくお願いします。

大晦日

2005年も今日で終わりです。一緒に遊んで頂いた方々有難うございました^^;
私にとっての2005年はそれほど良い年ではなかったかなと思います。取り立てて悪いわけでもないですけど。来年はとっても良かったといえる年になって欲しいものです。

今年はサーキットも3月の1度きりとなりました。故障箇所の修理などでそれなりにお金は掛かっていますが^^;走りのほうにまわせませんでした。来年も3月には車検が待ってますしそれほど多く走りに行けないと思いますが、なとか数回は走りたいと思います。ってことで、次回は1月22日です。

ここ2,3年、大晦日といえば格闘技になってきてますね。小川と吉田、曙とボビーどっちが勝つでしょうねぇ？。ボブサップと武蔵ってのもありますが、これはどう見ても武蔵不利かな。あと金子賢がいました。倒れずに最後までがんばれば大したものでしょう。

と、まとまりの無いことをつらつらと書きましたが、皆さん来年もよろしくお願いしますm(__)m

はぁ〜。選挙とベルギーＧＰ（ネタばれあり）

久しぶりの更新ですが、ため息ばかりの結果ですねぇ〜
Ｆ１好きの方、選挙速報で地上波は2:45頃からですが、ネタばれありですのでお気をつけください。

まず選挙。自民党歴史的大勝らしいです。タイトルからわかると思いますが私は自民党以外に入れてます。基本的には無党派ですけど。郵政民営化はおいといて、私たちサラリーマン、一般ぴーぷるにとってはあまり良い政策をとってきたとは言えない、また、将来的にも負担が増えることを公約している政党に入れる気にはならなかったんですが・・・・。全国的に「郵政民営化」しか見えてないんですかねぇ。

さて次に先ほど決勝の終わったベルギーＧＰ。琢磨君またやってくれました。前戦のイタリアと同様、最初のPITまでは順調でした。きっかけは又チームの戦略ミスといってもいいかもしれません。最初のPITでBARはドライタイヤを履かせてしまいます。ちょうどフィジケラのクラッシュの後でＳＣが入って低速走行中、ドライではだめだと判断。再度PITに入って、またインターミディに交換しました・・・(ーー;)
この件で、また、琢磨はあせったのかもしれません。ＳＣ明けの1コーナーで前を走行中のミハエルに追突！！リタイヤとなりました(ToT)/~~~しかも、ミハエルに「バシッ！」っとしばかれるシーンを国際映像で流されながら・・・。
某サイトでの某氏による9.16、Ｘデー発言もあり、ＢＡＲ残留に向けて明るい兆しが見えてきていたところでしたが、さすがに、今回の件はＰＩＴのミスもあったにせよ琢磨にとってはマイナスです。琢磨に言いたい・・・

来期もシートがあることを祈っています。

５００００キロ突破

Ｒに乗り換えて約1年半。42000キロで購入しましたが昨日、50000キロを突破しました。
この間、8000キロしか走ってませんので走行自体は少ないほうですね。
フロントのドライブシャフトのブーツの破け（右内側）が先日も見つかり
予想外の出費となりましたが(T_T)、大きなトラブルもなく無事に過ごせました。

Ｒは50000キロを境に気をつける必要のあるパーツもあるようですので、日ごろの
メンテナンスが大事ですね。
今のところエンジン、その他含めて快調？です。暑い夏を乗り切ったらまた
サーキットに行きたいと思っています。

マイブーム

ひょんなことから、ラジコンをゲット。しかもプロポまで付けていただいて・・^^;
Nさん有難う。ということで、今、ラジコンがマイブームです。

1/10のタミヤRAYBRIG　NSX　2000年仕様と4WDバギーのバハキング。
昔の3段階のスピードコントローラーと違って今はアンプを使いますが、それが
ひとつしかないので今はＮＳＸが動くようになっています。まだちゃんと走らせて
いないので、まっすぐ走るかわかりませんが・・・。しかし、足回りはダブルウィッシュ
ボーンだし、油圧ダンパーにスプリングレートは変えれるしで最近のラジコンは
侮れません。しかもプロポ側で加速やブレーキの効きも調整できたり、ABS機能の
付いた奴もある！おそろしや。

予想通り、BCNR33のラジコンはタミヤのオプションボディを除いては無いみたい
です(ーー;)その代わりR32は結構多彩です。これなんかどうでしょう？
さすがに6気筒ってわけにはいきませんが、エンジンカーです！（画像ちっちゃ！）

￥24,667（送料無料）

ＧＷ？

全国的にＧＷも終盤。みなさん楽しんだことでしょう？
私はといえば、初日から年に1回あるかないかという高熱が発生し、序盤4日ほど
無駄にしました・・・(ーー;)そのあおりで、全体的にやる気なしモードのＧＷです。

サイバー攻撃

靖国神社ってホームページ持ってるんですねぇ。知らなかった。

あ！みなさんあけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いしますm(__)m

みなさん、よいお年を・・・

関東地方はドカ雪の大晦日、お正月になりそうですね・・^_^;
ちらちらしてきたのは気がついていましたが、しばらくして外を見ると雪国でした（汗）

Ｒに買い換える事を決め、探し始めたのが丁度、去年の年末からでした。早いもので決めてから1年。乗り換えて10ヶ月になりました。何とかタイムも205のベストタイムの1秒以内にラジアルで乗せることができて満足しています。

走りとは別に、色々な面で、GTRという車はやはり別格であり（値段とかではなく）、所有するだけで満足感を与える車であることも再認識しました。それ故に、盗難など気苦労な面も多々ありますが大事に乗って行こうと思います。「所有するだけでも・・」とは書きましたが、やはり車、特にＲのようなスポーツカーは走ってなんぼだと思いますので、サーキット通いも当面やめることは無いでしょう。2005年は身近にもう一人Ｒ乗りが増えそうな感じですし、さらに楽しく過ごせたらよいなぁ〜と思っています。

古田会長がんばれ

もうご存知でしょうが、日本のプロ野球史上初のストに突入します。

私は「スト支持派」です！徹底的にやったらよいと思います！NPB側、また各球団オーナーの今までの対応は許せません。先週、一旦期待を持たせるような発言をしておいて、それに、一縷の望みを抱いてストを延期した選手会、ファンを裏切る行為です。信用しようと努力した相手を平気で裏切る。その考え方が理解できません。フジのすぽると！に出演してファンの激励に涙した古田会長が印象的でした。テレゴングに参加して、ストを支持するくらいしかできませんが、がんばってほしいです。

ちなみに、今後、○売☆聞は読みません！

Ｒオーナーご用達

久々更新。ドイツGP期間中ですが、フランス、イギリスとＢＡＲ苦戦してますねぇ。琢磨がんばれ！

さて、今日はGTRオーナー必携のムックをご紹介します（がちゃぴんの相方ではありません）写真左は結構前に発売された「GT-R OWNER'S BOOK」。既にお持ちの方も多いでしょう。R32からR34までの開発経緯や特徴、エンジン、タービンなどの移り変わり、内装や足回りのバラ仕方まで細かく紹介されています。日常のメンテナンスはとりあえずこれで事足りるのではないかと。

右が「RB26DETT完全オーバーホールマニュアル」本日本屋で購入しました。平成16年8月5日発行ですんで発売されたばかりですね。こちらは、TOMEIさん協力の下オーバーホールの手順を写真入りで紹介されています。「いつかは自分でオーバーホール」と考えている私は即購入してしまいました(^^ゞ

久々に・・・

Ｆ１の話題

先日のスペインＧＰで佐藤琢磨が予選3位。すごく期待してしまいました。亜久里のようにタナボタではなく、彼は実力でポディウムにたつことができる日本人ドライバーだと思います。やっときたか！って感じでした。しかし、現実はそううまくいくわけは無く結果は5位。5位でも昔なら大満足の結果だったのにいまでは5位では満足できないくらい琢磨への期待は大きくなっています。

それにつけても、ＢＡＲのピット作業の遅いこと(-_-;)。プラス戦術の無さ。短期決戦の予選ではパフォーマンスを発揮できても、レースではまだまだフェラーリに劣っていることは前回のサンマリノで分かったはずなのに同じ過ちを犯してしまいました。2ストップにするなり、燃料軽くしてピットストップ時間を短くするとか、色々作戦は考えられたと思うんですけどねぇ・・

次のモナコ。琢磨は日本人にしては市街地コースも得意だし。また予選で上位をGETして今度こそ決勝で結果が出ることを祈りましょう。

キャンペーン中

205から数えると長いことプロμのチタン改を愛用してきましたが、今回初めてキャンペーン中に購入しました。このキャンペーン。プロμが大体毎年この時期に行っているもので、特定車種に限り1台分-5000円しますってやつです。

今までは、1台分購入しても前と後ろ別々の箱に入ってきたんですが、今回は1台分がひとつの箱に入ってきました。光って見難いですが、”Special Package”なる記述も見えます。しょーもないことですがちょっとうれしかったり・・(^^ゞ

最初はローターの錆がなかなか取れきれずに効きもいまいちだったノーマルブレンボですが、最近はちょっと効く様になってきました。但し、２０５のように初期から効くタイプではないためまだなれません。
良く見てみるとノーマルパッドの残りも少なかったので思い切って購入しました。痛い！(ToT)/~~~

全体像

ホイルを履いた画像が無かったので軽くUP。天気悪くてダークなホイールカラーなので沈んでますが・・・。33Rは大柄なためか18インチでもそれほど大きく見えません。また天気のよい日にきれいに取れたらUPすることにします（汗）

BCNR33

ということで、既にご存知のとおり約9年乗ってきましたST205を手放して、BCNR33 V-SPECに乗り換えました。理由は色々ありますが長くなるので省略します（爆）

当然、今回のGT-Rは中古で購入です。探し始めて見つかるまでに2ヶ月ほどかかりましたね。V-SPECでなければもっと早かったと思いますが、一部周囲の意見も参考にV-SPECにこだわって見ました。結果的にはよかったと思ってます。

年式は平成7年式。205より1年しか新しくなっていないところが微妙ですが、この際気にしません。距離は年式の割りに少なく41000キロでした。現時点での仕様は、FUJITUBOのSUPER Ｔｉ ハイブリッドバージョンとオーリンズの車高調、エアクリがパワーフロー。タイヤがピレリーP7000、265-30/19をBBSのRG-R19インチに履かせています。コンピュータはノーマルということでエアクリはとりあえずノーマルに戻す予定ですが、少し乗った感じ結構燃料濃いです。燃料減るの早いし(-_-;)追加メーターも入っているのですが、ノーマルっぽいのに燃圧計と排気温度系が・・・。ひょっとしてROMチューンしてあるかもと思ってます（未確認）。理論上、完全バランスの6気筒はすごくスムーズで4気筒のような荒々しさはありません。ぱっと見乗用車的なインパネのせいもあってか、タウンスピードではふとぅーの乗用車のようにも感じます（実際は足それなりに硬いんではねたりもするんですが・・）。ちょっと２０５に乗ってる感覚にも近いものがあります。まだ少ししか走っていませんし、よく分かっていませんが、これからじっくり付き合って行きたいと思ってます。

あけましておめでとうございます

2004年です。皆さん無事に新年をお迎えでしょうか？
今年がみなさんんにとって平穏な年でありますように。

あさっては・・・・

ただいま暴走中

１２月１９日。今年の走り納めに筑波本コースを走ってくるわけですが、その準備に現在暴走中・・タイヤは予定通りとして、そのほかにも２点ほど。

１．HKS サーキットタイムカウンター
ほしかったんですよこれ。筑波のようにコースに磁石が埋まっているコースなら自動的にタイム計測できる優れもの。車速も計測できて、磁石が埋まっていなくても手動で計測もできます。

２．Sabelt TOPFOMURA-B
これもほしかったんです（爆）。関西にいたころよく行っていた通販のお店が店じまいするってことで破格だったものでつい・・・ロータリーバックルの３インチ。いいだなーこれが。

ってことで、これで１秒アップかな？！