August 13, 2008
バッテリー交換などなど
３３を購入してから一度も交換していなかったバッテリーを交換しました（購入時にお店が交換してくれてます。）
購入先はヤフオク（￥9,800送料別）。R33、R34はトランク内にバッテリーを設置している為、密閉型である必要があり、通h上のバッテリーより値段が張ります。大体2万前後でしょうか。そういったこともあり、なかなか交換していなかったのですが、最近、なかなかＲを動かす機会も少なく、1週間エンジンをかけないとバッテリー上がりを起こすこともあって交換しました。通常購入するよりはかなり安く購入できました。
で、当然のごとく久しぶりにＤＩＹで作業しました。疲れました・・^^;
バッテリー交換が初めてということもありますが、色々はずす部品もあり、なかなか外れなかったりで悪戦苦闘しました。ブランクがあるとだめですねぇ。まぁ、何とか無事交換は完了、1週間エンジンをかけなくてもぜんぜん問題なくエンジンが始動するようになりました。
話は変わりますが、最近地震多くないですか？
我が家のガレージは、いまだ片付いていないので？ガレージ設置のメタルラックが倒れたりしたらどうしよう。何か対策をせねば。と思っていました。ホームセンターに行くたびに色々耐震器具なんかをチェックしていて、ようやくメタルラックにぴったりの製品を見つけました。それがこれ↓
壁に金具をタッピングビスで固定します。この器具にはＵ字型の金具をスライドさせてはさむことができます。その金具でメタルラックのポールをはさむように固定します。これを壁に2箇所で取り付けました。我が家のガレージの内装は、外壁用のサイディングで、裏には一定間隔で下地がありますのでそれを利用します。ドリルでした穴を開け、器具付属のタッピングビスではなく別に購入した全長の長いビスを使います。サイディングの厚さを考慮した為です。取り付けには事前に買っておいたインパクトレンチが役に立ちました。これがなかったら取り付けには苦戦したでしょう。
なにはともあれ、これで、とりあえず地震でラックが倒れて板金なんてことはなくてすみそうです！？
August 19, 2006
恒例。夏のモディファイ
毎年この時期に小さなモディファイを行ってます。今年は、以前から気になっていた音対策としてリアの足回りに小さなパーツを追加しました。画像が小さいのでわかりにくいかもしれません。クリックすると大きくなります。
TUNING DATAの足回りのページの画像と見比べると分かりやすいと思います。リアの足回りの上部、ピロアッパーとヘルパースプリングの間に空間があるのが分かるでしょうか？
33,34は構造上、リア足回りのアッパーが室内にあり、ギャップを乗り越えた際のピロとスプリングのあたる音？が比較的ダイレクトに入ってきます。この構造の足回りはピロとスプリングがダイレクトに接触している為、足回りの取り付け角度が急な傾斜になる車種では、スプリングがスムーズに動作しない為、ピロとスプリングの間に受け皿を設けスプリングがスムーズに動作するようになっています。GTR用の足でもマインズやbiotなどの足回りでは装備されています。私の使用しているＮ１ダンパーでも最新のモデルではこれが採用されており、大きなパーツ変更せずに取り付けができるのではないかと言うことで調査しました。その結果、N1ダンパーの下側に型番が書かれたシールが張ってありますが、その番号が”263”であれば現行Ｎ１ダンパーのアッパーシートが取付け可能です。アッパーは１枚\3,500。カラーが\500でそれぞれ2枚必要です。取り付けはいつものＵＣＨＩＤＡさんところにお願いしました。「大して効果はないかも」とダメモトで取り付けましたが、意外と効果上がっていると思います。一言で言うと、室内が静かになった感じです。スプリングとピロの間に1枚遮蔽物？が入るわけですから当然といえば当然かもしれません。代償として、ピロ中心（ピロボール部分？）で集中的に荷重を受けることになりますから、ピロが痛むのは早くなると思われます。追加画像等は本体ページに後ほど追加予定です。
April 8, 2006
安くなりました
↑これ、空燃比計です。単体でのロギング機能はありませんが、パソコンをつなげばログもできますし解析用のソフトウェアもダウンロードできます。
グリッドさんは色々プライベーターの役に立つパーツをリリースしてくれて注目しているのですが、これは良いかもしれません。なんといっても安い！定価29,800円です！それでいて上位のLM-1と性能は変わりません。上位といってもLM-1も定価48,000円ですので一昔前に較べれば格段にコストパフォーマンスは良くなっていると思います。プロが使うには物足りない部分もあるようですが、プライベーターが使うには問題ないでしょう。
March 18, 2006
どれにする？
Rd2マレーシア予選。エンジン交換多数で実際のグリッドがよく分かりませんでした^^;。天候が荒れると面白そうかもしれません。スーパーアグリの両ドライバーも悩みは尽きないことでしょう。
さて、私の33は購入時からチューニングROMと思われるECUが取り付けられています。サーキットでは1.1〜1.2（オーバーシュート）くらいブーストをかけていますが、特に問題はありません。しかし、今後は分かりませんがセッティングを変更する際に仕様が不明確な現在のＲＯＭでは不安です。安全の為、燃圧レギュレータでちょいと燃圧を上げ気味にしていることもあり、燃費は町乗りだと5km/Lくらいと、最近のガソリン代高騰もあり懐にも厳しい状態。そこで、時期ECUを色々検討中ですが、パワーＦＣに限らず、最近では自分でセッティングを変更できる物も多く選ぶのも大変です。
現在、選択しとして私が考えているのは下記の通りです。
１．ご存知、POWER-FC（APEXi）。
２．最近人気です。e-manage ultimate（TRUST）
３．どうしても簡易版？F-CON iS（HKS）
☆POWER-FC 定価：\98,000 実売：約\75,000くらい
205でも使用してましたので一番慣れてます。但し、最近のAPEXの状況を見ていると、今後の対応に不安が残ります。ハードウェアとしてみた場合に、設計の古さは如何ともし難いのが現実です。完全置き換え。コマンダーでオーナーが自らセッティングできるというコンセプトを生かしきれてないまま終わりを迎えそうな予感がします。個人的には一番心惹かれるのですが・・・・
☆e-manage Ultimate 定価：約\80,000（ハーネス込み） 実売：約\65,000くらい
ただのe-manageの時にはそれほど触手は動きませんでしたが、ultimateになって機能的にも大幅に向上し、十分使えるようになったのではないかと思います。PCとのUSB接続を前提とし、セッティング変更を行うソフトウェアも標準で付属します。最近の車種のECUでは、エミッションの関係から制御が複雑でうまく制御できない例もあるようですが33（RB26）の場合には問題はなさそうです。ちょっとサポートが弱いかも？
☆F-CON iS 定価：約\100,000（ハーネス込み） 実売：約\?????
最後発です。今年のオートサロンで初お目見え。基本的にオーナーが自分でのセッティングはできないようです。F-CON SZではNAVIGATORってのを使ってデータの変更ができていましたので、実際は変更できるかもしれません。Webには記載されていませんでした。ってことで、これはマイナスですね。HKS製のメーターや機器とリンクできて、NAVI装着車両ではデータがR34のようにCRTに表示できるの優れものなんですがね。昔のキャンプの機能を取り入れたってとこでしょう。価格も高め。
ってことで将来性、機能を総合的に考えると、現状ではe-manageが一番って結論になりそうですかねぇ。私にとっての一番重要なポイントは自分で触れる自由度ですしねぇ。もちろん、ROMチューンっていう選択肢もあります。但し、機材をそろえたりする必要もありますし、電気工作の技術も必要になりますが(~_~)
みなさんはどう思われますか？ご意見お待ちしておりますm(__)m
